コントローラ・エリア・ネットワーク (CANバス) は、電子制御ユニット (ECU) が信頼性の高い優先順位ベースのシステムで互いに通信できるように設計されたメッセージ・ベースのプロトコルです。CAN は差動 2 線式インターフェイスであり、車載システムではメイン・バスとも呼ばれます。

多くの CAN トランシーバには ESD 保護セルが内蔵されていますが、チップのサイズを小さくするため、ほとんどの CAN トランシーバは最大 8kV しか保護しません。CAN インターフェイスの CANH および CANL ラインは、最大 30kV になる可能性のある予測不可能な ESD 衝撃から保護する必要があります。 CAN ESD デバイスを使用して、CAN ラインと下流部品を深刻な障害から保護できます。

設計上の考慮事項

• 24V の動作電圧 (V_RWM) であり、この電圧は 12V バッテリ・システムのバッテリへの短絡保護を考慮するのに十分な大きさです。
  
• クランプ電圧が、使用する CAN トランシーバの CANH および CANL ピンの絶対最大電圧定格 (標準58V～70V) よりも低いことを確認します。
• バッテリ側でのライン障害と誤配線を考慮するために、双方向ダイオードが必要です。
• ライン容量は、信号の劣化を最小限に抑えながら、ESD 保護ダイオードを通じて信号の整合性を確保できるように十分に小さくする必要があります。

CAN プロトコルには、CAN で 1Mbps、CAN XL で 10Mbps～20Mbps のさまざまな方式と速度があります。

ダイオードの最大許容ライン容量は、保護対象の信号周波数の関数です。システム設計を考慮する場合、トランシーバのフィルタ容量や入力容量などの他の部品を合計バス容量に追加することができます。推奨ガイドラインとして、12pF～15pF 未満のダイオードは、大部分の設計で CAN、CANFD、および CANXL プロトコルの通信速度要件をサポートできます。

その他のデバイスについては、オンライン・パラメトリック・ツールを参照してください。このツールでは、希望の電圧、チャネル番号、オン抵抗、その他の機能別に並べ替えることができます。

対象アプリケーションと最終機器

• フロント・カメラ、リア・カメラ
• 運転支援 ECU
• テレマティクス制御ユニット
• 中距離 / 短距離レーダー
• ボディ・コントロール・モジュール (BCM) とゾーン・モジュール

詳細

• テキサス・インスツルメンツ、『システム・レベル ESD 保護ガイド、選択ガイド』
• テキサス・インスツルメンツ、『ESD 過電圧イベントからの車載 CAN バス・システムの保護』アプリケーション・ノート
• テキサス・インスツルメンツ、『ESD パッケージングおよびレイアウト・ガイド』アプリケーション・ノート
• テキサス・インスツルメンツ、『ESD の基礎』、第 4 部：『ESD 容量に関する技術資料』
• 追加のサポートが必要な場合テキサス・インスツルメンツの E2E™ 『ESD および TVS 保護デバイス： 主な関連資料と FAQ』