JAJU644A November   2018  – November 2022

 

  1.   概要
  2.   リソース
  3.   特長
  4.   アプリケーション
  5.   5
  6. 1システムの説明
    1. 1.1 主なシステム仕様
  7. 2システム概要
    1. 2.1 ブロック図
    2. 2.2 主な使用製品
      1. 2.2.1 LM5155-Q1
      2. 2.2.2 TPS92610-Q1、TPS92611-Q1
    3. 2.3 システム設計理論
      1. 2.3.1  PCB とフォーム・ファクタ
      2. 2.3.2  入力保護
      3. 2.3.3  EMI フィルタ
      4. 2.3.4  LM5155-Q1 電圧レギュレータ
      5. 2.3.5  テール・ライト (2x TPS92611-Q1)
      6. 2.3.6  ストップ・ライト (2x TPS92610-Q1)
      7. 2.3.7  ウィンカー (TPS92610-Q1)
      8. 2.3.8  バックアップ・ライト
      9. 2.3.9  照明機能の有効化
      10. 2.3.10 診断機能
      11. 2.3.11 LED 負荷
  8. 3ハードウェア、ソフトウェア、テスト要件、テスト結果
    1. 3.1 必要なハードウェア
    2. 3.2 テストと結果
      1. 3.2.1 スタートアップとシャットダウン
      2. 3.2.2 定常状態での動作
      3. 3.2.3 負荷過渡応答
      4. 3.2.4 安定性
      5. 3.2.5 効率
      6. 3.2.6 電磁気互換性 (EMC)
        1. 3.2.6.1 伝導放出
        2. 3.2.6.2 放射放出
      7. 3.2.7 熱性能
  9. 4設計ファイル
    1. 4.1 回路図
    2. 4.2 部品表 (BOM)
    3. 4.3 PCB レイアウトに関する推奨事項
      1. 4.3.1 レイアウトのプリント
    4. 4.4 Altium プロジェクト
    5. 4.5 ガーバー・ファイル
    6. 4.6 組立図面
  10. 5関連資料
  11. 6商標
  12. 7著者について
  13. 8改訂履歴

2.3.9 照明機能の有効化

ほとんどの車両では、車体制御モジュール (BCM) からの電力信号を供給することで、各種の照明機能をアクティブにできます。電力信号はシステムに電力を供給するほか、LED ドライバ IC のイネーブル・ピンも制御します。この結果、入力電源ラインに電力を供給することで、出力チャネルが独立に機能します。回路図を図 2-11 に示します。ダイオード D7～D10 は逆極性保護用です。これらの抵抗とコンデンサは、各チャネルで LC フィルタを形成し、LED ドライバをイネーブルにするための短い遅延を生み出します。

図 2-11 イネーブル回路図

CAN または LIN 通信が利用可能なシステムでは、BCM から LED ドライバ・モジュールへの 1 本の電力線で十分です。また、マイクロコントローラを使用して個別の照明機能をイネーブルすることもできます。