전압 통제기에서 나노 I_Q 달성

대기 모드에서, 자동차 OEM은 100µA 공급 전압 레일에 두었습니다. 여기에는 전원 통제기, 부하 스위치, 보호 과도 전압 억제 다이오드 및 DC/DC 컨버터 등이 포함됩니다. 전압 통제기의 나노-I_Q 레벨은 자동차 OEM이 시스템 수준 대기 모드 I _Q 예산을 충족하도록 지원합니다. 대기 I_Q가 낮아지는 동안 전압 감시 장치가 대기 고장 응답 시간을 안정시킬 수 없습니다. 기능 안전 요건은 감지에서 고장 보고까지 결함 허용 시간 간격으로 특성화되는 장치의 고장 응답을 100µs 범위에서 10µs 미만의 범위로 확장합니다.

1.5% 임계값 감지 정확도를 지원하는 기존의 공급 전압 통제기 솔루션은 PCB(인쇄 회로 보드)에 개별 저항이 있는 구성 가능한 전위 분배기를 사용했습니다. 시스템 I_Q를 줄이려면 이러한 개별 저항의 값을 수십 메가옴까지 확장할 수 있어야 합니다. PCB 설계자는 일반적으로 면적 제약 조건에서 보드에 고임피던스 감지 저항 사다리를 추가하지 않으므로 저항 사다리는 TPS37-Q1 윈도우 통제기의 다이에 통합됩니다. 전압 레퍼런스를 듀티 사이클링하고 커패시터에 레퍼런스를 저장하고 내부 감지 저항 래더를 정저항 영역을 정전류 영역으로 재구성한 비선형 저항 래더로 구성하여 높은 전압에서 매우 높은 임피던스 감지 래더를 생성함으로써 레퍼런스 경로에서 낮은 I_Q가 가능해집니다.

TPS37-Q1과 같은 와이드 V_IN 윈도우 통제기는 외부 고전압 입력과 내부 서브 조정 전압 사이의 전압 스윙을 처리해야 합니다. 동적 회로는 상승 및 하강 전환을 모두 감지하여 외부 고전압과 내부 조정 도메인 간의 레벨 시프터 성능을 임시 터보 모드로 전환하여 시스템 응답 시간을 개선하고 낮은 I_Q를 지원합니다.