전기차 충전 표준의 도입을 주도하는 오픈 소스 소프트웨어

전기차(EV) 수가 2030년까지 전 세계 차량 판매의 60% 이상을 차지할 것으로 예상됨에 따라 전기차 충전기 수 또한 비례적으로 증가해야 합니다. 안정적인 전기차 충전 인프라가 필요하다는 사실은 분명하지만, 전기차 충전기 커넥터, 플러그 유형 및 충전 프로토콜이 일치하지 않아 주행 거리가 길어질수록 불안이 증가되고 운전자의 구매 결정에 영향을 미칠 수 있습니다. 이는 자신이 고려 중인 차량이 단거리 또는 장거리 여행에 필요한 충전기와 호환될지 확실하지 않기 때문입니다.

전기차 운전자의 문제를 해결하고 충전 환경을 간소화하기 위한 해답은 간단해 보입니다. 바로 거의 모든 전기차와 그리드 간의 호환성(상호 운영성이라고도 함)을 지원하는 충전소에 대한 전기차 충전 표준을 채택하는 것입니다.

TI의 에너지 인프라 총괄 매니저인 Henrik Mannesson은 "차량이 일반적인 프로토콜과 인터페이스를 통해 전기차 충전기와 통신할 수 있도록 전기차 충전기에 표준화된 인터페이스를 탑재하도록 하는 표준은 중요합니다."라고 말했습니다.

전기차 충전 시스템 매니저인 Brandon Kanter는 "전기차를 충전할 수 있고 올바른 어댑터나 커넥터가 있는지에 대해 걱정할 필요가 없다는 것은 에너지 전환 및 전기차 충전의 성공에 있어 매우 중요합니다."라고 전했습니다.

전기차 제조업체와 충전기 유형은 다양하기 때문에 표준화로 가는 길은 복잡합니다. 표준화를 위한 노력은 소프트웨어 및 하드웨어에서 모두 수행해야 하며, 특히 오픈 소스 소프트웨어가 매우 중요한 역할을 합니다. 접근성과 협업 중심의 표준화 특성을 감안할 때 오픈 소스 소프트웨어는 상호 운용성 문제를 해결할 수 있는 잠재력을 가지고 있습니다.

오픈 소스 소프트웨어, 표준화 및 시장 성장

오픈 소스 소프트웨어는 전기차 충전기와 같은 장치 또는 시스템에서 충전 통신과 같은 동작을 구현할 수 있도록 하는 소프트웨어 스택 또는 코드 모음입니다. 누구나 오픈 소스 소프트웨어 코드에 액세스하고 이에 기여할 수 있는데, 이는 표준이라는 맥락에서 특별한 장점과 이점을 제공합니다.

플러그스트라고 하는 이벤트에서 설계 엔지니어는 스택 및 다양한 전기차와의 호환성을 테스트합니다. 최고의 소프트웨어 스택은 표준화할 수 있습니다. Arm® 기반 프로세서 총괄 매니저인 Artem Aginskiy는 "스택은 모든 사람들이 테스트하고 피드백을 제공하고 합의에 도달했기 때문에 표준이 됩니다. 이제 우리는 모두 이 소프트웨어 스택을 사용할 수 있습니다."라고 말했습니다.

접근성과 협업이라는 오픈 소스 소프트웨어의 특성은 여러 가지 방법으로 전기차 충전 제조업체에 이점을 제공합니다. 표준화된 스택을 통해 전기차 충전기 제조업체는 상호 운용성 문제를 완화할 수 있습니다. 오픈 소스 소프트웨어에 액세스할 수 있기 때문에 충전기 제조업체는 출시 시간을 단축하고 개발 비용을 절감하는 등의 이점을 누릴 할 수 있습니다. 제조업체는 확장된 전기차 충전 인프라에 대한 수요를 충족할 수 있습니다. 여러 사람이 동일한 코드를 검토하고 버그를 발견하기 때문에 소프트웨어 내에서 문제를 찾아서 해결하는 작업이 더 빠르게 진행되어 시스템 안정성 또한 향상됩니다.

전기차 소유자의 경우, 표준화된 소프트웨어를 통해 더 손쉬운 주행 및 충전 경험을 즐길 수 있을 뿐만 아니라, 장기적인 지원 또한 기대할 수 있습니다. 다시 말해, 누구나 오픈 소스 소프트웨어에 기여할 수 있기 때문에 전기차 소유자는 한 전기차 충전기 제조업체가 제품을 단종할 경우 충전 경험이 바뀔 걱정을 할 필요가 없습니다. 충전에 대한 신뢰성과 균일성이 향상되면 운전자의 신뢰도를 높이고 더 많은 사람들이 전기차를 구매할 수 있습니다. 채택이 확산될 수 있습니다.

또한 충전기 소스 코드(및 해당 코드 내에서의 프로토콜 구현)에 대한 가시성을 통해 전기차 제조업체는 독점(폐쇄형 소스) 솔루션이 차량의 다른 쪽 끝에 구현된 충전 인프라와 계속 호환되는지 확인할 수 있습니다.

TI가 오픈 소스를 채택한 방식

오픈 소스 소프트웨어로의 전환은 표준 개발 및 채택을 지원하고 다양한 전기차 충전 관련 레퍼런스 설계를 제공함으로써 TI에서 채택한 방법 중 하나입니다.

오픈 소스 소프트웨어를 표준화하면 하드웨어를 더욱 최적화할 수 있습니다. Brandon은 "Arm 기반 프로세서는 표준 Linux 배포판을 실행하기 때문에 제조업체에서 자체 하드웨어를 충전 시스템에 쉽게 통합할 수 있습니다."라고 말했습니다. 또한 TI 프로세서는 충전기의 필요성에 따라 다양한 프로토콜 전반에서 유선 및 무선 연결 장치를 추가로 지원합니다.

TI는 하드웨어를 넘어 소프트웨어의 개발에 대한 직접적인 지원을 제공합니다. Artem은 "TI는 설계자가 전기차 공급 장비를 구현하는 데 사용할 수 있는 전기차 충전 레퍼런스 디자인인 전기차 서비스 장비 키트를 개발하기 위해 제3자와 협력해 왔습니다."라고 말했습니다.

또한 오픈 소스 커뮤니티를 위해 이벤트를 개최함으로써 제3자와 협력했습니다. TI의 업스트림 우선주의 정신은 장치가 널리 보급되기 전에 오픈 소스를 채택하는 제3자에게 지원을 제공하는 것을 의미하기에 특정 표준에 대한 코드를 미리 검토할 수 있습니다. 이를 통해 신속하게 작업을 시작하고 잠재적인 소프트웨어 드라이버 장벽을 제거할 수 있습니다.

오픈 소스와 미래

더 많은 전기차 충전 회사가 오픈 소스 기술을 채택하고 개발함에 따라, 전기차 충전 네트워크는 그리드와의 상호 운용성에 새로운 기능을 달성할 수 있는 잠재력을 가지고 있습니다.

Henrik은 "충전소에는 두 가지 측면이 있습니다. 한 가지 측면은 전기차이고 다른 하나는 현지 전기 유틸리티에서 전력을 끌어오는 측면입니다."라고 말했습니다. "충전소가 유틸리티와 소통할 수 있도록 양측은 원활하게 연결되어야 합니다."

전기차 상호 운용성은 이러한 비전에서 중요한 부분을 차지합니다. 표준화된 방식으로 데이터를 공유함으로써 그리드는 수요의 적응도를 높이고 줄이거나, 그리드에 부과되는 스트레스를 낮추거나, 용량을 늘릴 수 있습니다. 주거 수준에서도 오픈 소스를 통해 달성된 산업 표준은 양방향 충전을 사용하여 그리드에서 지능적으로 부하를 줄여 과부하를 방지할 수 있습니다. 즉, 충전된 전기차는 가격이 높을 때 그리드에 전기를 공급할 수 있으며, 가격이 낮을 때 그리드에서 전기를 소비할 수 있습니다.

오픈 소스에서 지원하는 발전 사항은 전기차 소유권의 성장을 강화하고, 충전기와 충전 환경의 안정성과 접근성에 대한 소비자의 신뢰도를 높이며, 필요성이 높은 전기차 충전 인프라를 구축할 수 있는 잠재력을 가지고 있습니다.

Brandon은 "다양한 조각들이 어떻게 연결되는지에 대한 합의는 TI에만 긍정적으로 작용할 뿐만 아니라, 소비자들에게도 긍정적인 요소로 작용하며 전기차 산업의 성장과 지속 가능성에 필수적인 요소입니다."라고 말했습니다. “모두가 이에 기여하고 있으며, TI 역시 중요한 역할을 맡게 되어 자랑스럽게 생각합니다.”