JAJA775 October   2023 AMC23C11 , UCC23513

 

  1.   1
  2.   概要
  3.   商標
  4. 1はじめに
  5. 2DESAT 機能を内蔵した絶縁型ゲート ドライバに関するシステムの課題
  6. 3UCC23513 および AMC23C11 を使用したシステム アプローチ
    1. 3.1 システムの概要と主な仕様
    2. 3.2 回路図の設計
      1. 3.2.1 回路図
      2. 3.2.2 VCE(DESAT) スレッショルドおよび DESAT バイアス電流の構成
      3. 3.2.3 DESAT ブランキング時間
      4. 3.2.4 DESAT グリッチ除去フィルタ
    3. 3.3 リファレンス PCB レイアウト
  7. 4シミュレーションおよびテスト結果
    1. 4.1 シミュレーション回路と結果
      1. 4.1.1 シミュレーション回路
      2. 4.1.2 シミュレーション結果
    2. 4.2 3 相 IGBT インバータによるテスト結果
      1. 4.2.1 ブレーキ IGBT テスト
      2. 4.2.2 位相間短絡が発生した 3 相インバータのテスト結果
  8. 5まとめ
  9. 6参考資料
  10. 7改訂履歴

ブレーキ IGBT テスト

図 3-1 に、ローサイド ブレーキ IGBT ゲート駆動テスト用のプラットフォームを示します。LAUNCHXL-F28379DC2000™ LaunchPad™ をシステム コントローラとして使用し、10kHz、デューティ サイクル 10% の一連の PWM パルス、つまり 100μs 周期で 10μs のオン タイムを生成して、ローサイド IGBT を駆動します。また、LaunchPad は AMC23C11 の LATCH 入力に対して High 出力を生成し、GPIO で nDESAT 信号を監視します。

AMC23C11 UCC23513 ローサイド駆動テストのプラットフォーム図 4-3 ローサイド駆動テストのプラットフォーム

OCP または SCP の状況をテストするために、600V 10A のディスクリート IGBT を使用し、2 つの 1.5Ω 3W 抵抗を並列に配置してブレーキ抵抗をエミュレートします。これらの抵抗は、IGBT コレクタと 350V DC+ レールの間に挿入します。テスト結果を 図 4-4 に示します。

AMC23C11 UCC23513 ローサイド駆動テストにおける短絡保護遅延図 4-4 ローサイド駆動テストにおける短絡保護遅延

このテストでは、IGBT がオンになると (t = 0s)、コレクタ電流が上昇し始め、間もなく約 90A で飽和しました (t = 480ns)。テスト済みの IGBT のデータシートによると、コレクタ電流が 70A に達すると、VCE は回路に設定された 8V のトリガ レベルまで上昇します。DESAT は、約 780ns のブランキング時間の後に絶縁型コンパレータ AMC23C11 によって検出されました。通常 240ns の内部遅延の後、AMC23C11 の OUT は Low にシフトし (t = 1.04μs)、ラッチされます (LATCH が High に設定されている場合)。nDESAT のグリッチ除去フィルタによる約 340ns の遅延の後、NAND ゲート SN74LVC1G00 の出力が High にシフトし、USS23513 の入力電流が遮断され、ゲート ドライバは VGATE をプルダウンします (t = 1.44μs)。IGBT の電流が 70A に達してから、GATE が Low になった後に電流が下がり始めるまでの DESAT 応答時間は、わずか約 1.16μs でした。