GERA015 October   2023 AMC23C11 , UCC23513

 

  1.   1
  2.   Kurzfassung
  3.   Marken
  4. 1Einführung
  5. 2Systemherausforderung bei isolierten Gate-Treibern mit integriertem DESAT
  6. 3Systemansatz mit UCC23513 und AMC23C11
    1. 3.1 Systemübersicht und Schlüsselspezifikation
    2. 3.2 Schaltplandesign
      1. 3.2.1 Schaltplan
      2. 3.2.2 Konfigurieren des VCE(DESAT)-Schwellenwerts und des DESAT-Bias-Strom
      3. 3.2.3 DESAT-Ausblendzeit
      4. 3.2.4 DESAT Deglitch-Filter
    3. 3.3 Referenz-Platinenlayout
  7. 4Simulations- und Testergebnisse
    1. 4.1 Simulationsschaltung und Ergebnisse
      1. 4.1.1 Simulationsschaltung
      2. 4.1.2 Simulationsergebnisse
    2. 4.2 Testergebnisse mit 3-Phasen-IGBT-Inverter
      1. 4.2.1 IGBT-Bremsprüfung
      2. 4.2.2 Testergebnisse mit einem 3-Phasen-Inverter mit Phase-zu-Phase-Kurzschluss
  8. 5Zusammenfassung
  9. 6Quellennachweise
  10. 7Revisionsverlauf

4.1 Simulationsschaltung und Ergebnisse

Es wurden Simulationen für die Schaltung zur Ansteuerung eines Low-Side-IGBT eines aktiven Bremsschaltkreises in PSpice™ für TI durchgeführt. Abbildung 4-1 Zeigt den Schaltplan für die Simulation an.

In der Simulation wird das PSpice™-Simulationsmodell des AMC23C14 verwendet, da das Modell des AMC23C11 auf ti.com noch nicht verfügbar ist. Für die in diesem Anwendungshinweis erläuterte DESAT-Implementierung kann die Schaltung, die im Schaltplan mit der OUT2 (pin7) verbunden ist, ignoriert werden. Der AMC23C14 zeigt dasselbe Verhalten wie der AMC23C11, wenn der LATCH-Eingang (pin7) an Low gebunden ist.