KOKA018B march 2023 – june 2023 MSPM0G1105 , MSPM0G1106 , MSPM0G1107 , MSPM0G1505 , MSPM0G1506 , MSPM0G1507 , MSPM0G3105 , MSPM0G3106 , MSPM0G3107 , MSPM0G3505 , MSPM0G3506 , MSPM0G3507
트레이스의 직각은 더 많은 방사선을 유발할 수 있습니다. 커패시턴스가 코너 영역에서 증가하고 특성 임피던스가 변경됩니다. 이 임피던스 변화로 인해 반사가 발생합니다. 트레이스에서 직각 굽힘을 피하고 최소 두 개의 45° 코너로 라우팅하십시오. 임피던스 변경을 최소화하기 위해 라우팅은 그림 9-3에 나와 있는 것처럼 둥글게 구부러지는 것이 가장 좋습니다.
한 레이어의 두 신호 사이뿐만 아니라 인접한 레이어 사이에서도 크로스토크를 최소화하려면 서로 90°로 라우팅합니다. 더 복잡한 보드는 라우팅 중에 바이어스를 사용해야 합니다. 그러나 바이어스를 사용할 때는 인덕턴스와 커패시턴스를 추가하고 특성 임피던스의 변화로 인해 반사가 발생하므로 주의해야 합니다. 바이어스는 또한 트레이스 길이를 늘립니다. 차동 신호를 사용할 때는 두 트레이스 모두에서 바이어스를 사용하거나 다른 트레이스의 지연을 보상합니다.
신호 트레이스의 경우, 고주파 펄스 신호가 특히 센서 신호와 같은 상대적으로 작은 아날로그 신호에 미치는 영향에 더 주의를 기울이십시오. 크로스오버가 너무 많으면 고주파 신호의 전자기 잡음이 아날로그 신호에 결합되어 신호의 신호 대 잡음 비율이 낮아지고 신호 품질에 영향을 미칩니다. 따라서 설계할 때 교차를 피해야 합니다. 그러나 피할 수 없는 교차점이 있는 경우에는 전자기 잡음의 간섭을 최소화하기 위해 수직으로 교차하는 것이 좋습니다. 그림 9-4에서는 이 잡음을 줄이는 방법을 보여줍니다.