SN74LVC2G17-Q1
- Qualified for Automotive Applications
- Supports 5-V VCC Operation
- Inputs Accept Voltages to 5.5 V
- Max tpd of 5.4 ns at 3.3 V
- Low Power Consumption, 10-µA Max ICC
- ±24-mA Output Drive at 3.3 V
- Typical VOLP (Output Ground Bounce)
<0.8 V at VCC = 3.3 V, TA = 25°C - Typical VOHV (Output VOH Undershoot)
>2 V at VCC = 3.3 V, TA = 25°C - Ioff Supports Partial-Power-Down Mode Operation
- Latch-Up Performance Exceeds 100 mA Per JESD 78, Class II
- ESD Protection Exceeds JESD 22
- 2000-V Human-Body Model (A114-A)
- 1000-V Charged-Device Model (C101)
This dual Schmitt-trigger buffer is designed for 1.65-V to 5.5-V VCC operation.
The SN74LVC2G17 contains two buffers and performs the Boolean function Y = A. The device functions as two independent buffers, but because of Schmitt action, it may have different input threshold levels for positive-going (VT+) and negative-going (VT-) signals.
This device is fully specified for partial-power-down applications using Ioff. The Ioff circuitry disables the outputs, preventing damaging current backflow through the device when it is powered down.
技術資料
設計および開発
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5-8-LOGIC-EVM — 5 ~ 8 ピンの DCK、DCT、DCU、DRL、DBV の各パッケージをサポートする汎用ロジックの評価基板 (EVM)
TIDA-010253 — Battery control unit reference design for energy storage systems
TIDA-01168 — 12V/48V 車載システム向け双方向 DC/DC コンバータのリファレンス・デザイン
TIDA-060009 — 車載オート・トランク・リフト・モーター・ドライブのリファレンス・デザイン
この設計では、ブラシ付き BD リフト・モーターと電磁クラッチにより、代表的なギア駆動リフト用のメカニズムを駆動します。この設計には、警告ブザーと LED インジケータに加え、車載モーター・ドライバとハイサイド・スイッチを使用する方向制御が含まれています。電流制御のゲート・ドライバとスルー・レート制御の組み合わせにより、MOSFET の効率を高め、スイッチング・スパイクを低減しています。
この設計により、リレー・ソリューションと比較して部品点数が少なく基板面積の小さい、シンプルかつ堅牢な実装が実現します。
TIDA-00580 — 車載認定取得済み 16 ビット ロータリー直交デコーダのリファレンス デザイン
パッケージ | ピン数 | CAD シンボル、フットプリント、および 3D モデル |
---|---|---|
SOT-SC70 (DCK) | 6 | Ultra Librarian |
購入と品質
- RoHS
- REACH
- デバイスのマーキング
- リード端子の仕上げ / ボールの原材料
- MSL 定格 / ピーク リフロー
- MTBF/FIT 推定値
- 使用原材料
- 認定試験結果
- 継続的な信頼性モニタ試験結果
- ファブの拠点
- 組み立てを実施した拠点