JAJA705 September 2022 AM2631 , AM2631-Q1 , AM2632 , AM2632-Q1 , AM2634 , AM2634-Q1 , UCC14240-Q1 , UCC5870-Q1 , UCC5871-Q1 , UCC5880-Q1
このテクニカル・ホワイト・ペーパーは、トラクション・インバータに関するシステム上の主なトレンド、アーキテクチャ、テクノロジーについて説明します。絶縁、高電圧ドメイン、低電圧ドメイン・テクノロジーなど、トラクション・インバータを実現するために使用されるデバイスとテクノロジーについても説明します。最後に、このドキュメントでは、トラクション・インバータの設計時間を短縮するためのシステム・エンジニアリングの概念と設計に焦点を当てています。
C2000™, Code Composer Studio™, and LaunchPad™are TMs ofTI corporate name.
Arm® and Cortex®are reg TMs ofArm Limited.
Other TMs
トラクション・インバータは、電気自動車 (EV) のドライブトレイン・システムの中核です。そのため、インバータは、EV が世界中で採用されるうえで重要な役割を果たします。トラクション・モータは、バッテリまたはジェネレータからの DC 電力を AC 電力に変換して、永久磁石同期型モータ (PMSM)、誘導モータ (IM)、外部の励起同期モータ (EESM)、スイッチト・リラクタンス・モータ (SRM) などのトラクション・ドライブ・モータに電力を供給することで優れたトルクと加速を実現します。またトラクション・インバータはモータからの再生エネルギーを変換し、車両が惰行中またはブレーキ中にバッテリを再充電します。
トラクション・インバータの性能を測定する際には、設計上のいくつかの重要な優先事項とトレードオフを考慮する必要があります。